La marca china presentó su primera gran apuesta en tecnología híbrida enchufable para el mercado uruguayo, y anunció simultáneamente rebajas de hasta USD 5.000 en seis modelos de su línea. El movimiento llega días después del desembarco oficial de Tesla en el país.
BYD eligió este miércoles 22 de julio para hacer dos anuncios al mismo tiempo: el lanzamiento del Yuan Pro DM-i, su primera propuesta híbrida enchufable en el mercado uruguayo, y una revisión a la baja de los precios de buena parte de su línea de vehículos. El evento, realizado en el showroom de Punta Carretas Shopping, reunió a concesionarios, periodistas e influencers del sector, y tuvo como telón de fondo un mercado que acaba de cambiar de escenario con la llegada oficial de Tesla al país.
El director de BYD Uruguay, Santiago Guelfi, fue directo al abrir el evento: la marca lidera el mercado uruguayo con el 12,4% del total de vehículos vendidos en el primer semestre de 2026 y el 16,6% del segmento específico de pasajeros, con 4.440 unidades colocadas entre enero y junio. De cada diez autos eléctricos vendidos en Uruguay, cuatro son BYD. Con ese liderazgo como punto de partida, la presentación de hoy apuntó a consolidar una posición que, por primera vez desde que la marca opera en el país, enfrenta la presión de un competidor de escala global.
El Yuan Pro DM-i: eléctrico en el día a día, sin ansiedad por la autonomía
El Yuan Pro DM-i llega al mercado uruguayo en dos versiones (GL y GS) con un motor a combustión 1.5 de 98 CV y 122 Nm, más un motor eléctrico de 145 kW (197 CV) y 300 Nm. La batería varía según la versión: 7,85 kWh en la GL y 18,03 kWh en la GS. Esa diferencia es el corazón de la propuesta: la versión de acceso ofrece 45 kilómetros de autonomía 100% eléctrica, mientras que la GS alcanza los 110 kilómetros en modo eléctrico puro. En ambos casos, la autonomía combinada, con el motor a combustión actuando como generador, supera los 1.100 kilómetros.
La tecnología DM-i (Dual Mode intelligent) es la que BYD ha venido usando en varios mercados para posicionar sus híbridos enchufables como vehículos esencialmente eléctricos que disponen de un motor a combustión como respaldo, y no al revés. En uso cotidiano urbano, el auto rueda casi siempre en modo eléctrico; el motor a combustión entra en escena para los recorridos más largos o cuando la batería se agota. La transmisión es electrificada tipo EHS y la tracción, delantera en ambas versiones.
El equipamiento de serie incluye desde la versión GL asistencias a la conducción ADAS, freno autónomo de emergencia, control de estabilidad y pantalla giratoria de 12,8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, con acceso a internet gratuito y actualizaciones remotas OTA vía BYD Cloud. Los precios de lanzamiento son USD 29.990 para la versión GL y USD 32.990 para la GS.
La rebaja: hasta USD 5.000 menos en seis modelos
El segundo anuncio del evento fue el que generó mayor impacto inmediato. BYD presentó un nuevo tarifario Modelo 2027 con rebajas en seis versiones de su línea: el Seagull GL pasó de USD 19.990 a USD 18.990; el Seagull GS de USD 21.990 a USD 20.990; y el Seagull Surf de USD 23.990 a USD 22.990. Las bajas más agresivas se registraron en los modelos de mayor valor: el Yuan Plus EV Luxury cayó de USD 36.990 a USD 31.990 y el Song Plus EV GS de USD 46.990 a USD 41.990, ambos con una reducción de USD 5.000. El Yuan Pro EV GSi Plus, por su parte, pasó de USD 30.990 a USD 29.990.
Las rebajas llegan a ser de casi el 14% en los modelos más caros, y los nuevos precios entran en vigencia a partir de hoy en toda la red de concesionarios de la marca. Guelfi no esquivó la referencia a Tesla en su presentación: reconoció que el mercado tiene un nuevo competidor que “vino con ganas de challengear” el liderazgo de BYD, y que eso generó nuevas referencias de precios para el segmento. La respuesta de la marca fue doble: ajustar hacia abajo en los modelos existentes y sumar una nueva propuesta híbrida que amplía el abanico de opciones.
Un liderazgo que quiere consolidarse
Más allá de los números y los precios, BYD aprovechó el evento para reivindicar su modelo de negocio frente al esquema de venta directa de Tesla. La marca opera con más de 29 puntos de venta distribuidos en todo el país, y Guelfi enfatizó que el asesoramiento personalizado, la posventa y la red de concesionarios son la columna vertebral de su propuesta comercial. En ese marco, anunció también la apertura para fines de agosto de un nuevo centro de distribución de repuestos de más de 4.000 metros cuadrados sobre ruta 101, que permitirá entregar piezas en cualquier punto del país en 24 horas.
El movimiento de BYD llega en un momento en que el mercado local de vehículos eléctricos e híbridos atraviesa una transformación acelerada. Con el 34% de los autos vendidos en el primer semestre correspondiendo a tecnologías electrificadas, y con la modificación del IMESI para eléctricos que comenzará a regir en enero de 2027, el escenario de la segunda mitad del año se perfila como el más competitivo que ha vivido el segmento en Uruguay. BYD lo sabe, y hoy eligió responder antes de que la presión se acumule.
